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曉燚
杭州蕭山機場 | c1司機
氛圍可以,司機沒什么利益糾葛,做好自己的事沒什么煩心事。領導年紀都不大,80后為主,基本沒有溝通壓力,還是挺和善的
獨立 人
杭州蕭山機場 | 主管
本人211大學畢業(yè),在北京國企工作一年,辭職來到杭州找工作,瞬間覺得杭州工資好低,萌生創(chuàng)業(yè)之路。
在杭州蕭山機場工作的人80%的反饋有社保(5險),5%的反饋都沒有,15%的反饋不清楚,具體見以下統(tǒng)計圖。
數(shù)據(jù)來源:以上杭州蕭山機場社會保險統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自職業(yè)圈會員的分享及投票統(tǒng)計所得,數(shù)據(jù)的準確性有可能會因為樣本的數(shù)量影響而不準確,僅供參考。
在杭州蕭山機場工作的人15%的反饋不清楚,85%的反饋有,具體見以下統(tǒng)計圖。
數(shù)據(jù)來源:以上杭州蕭山機場住房公積金統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自職業(yè)圈會員的分享及投票統(tǒng)計所得,數(shù)據(jù)的準確性有可能會因為樣本的數(shù)量影響而不準確,僅供參考。
職位名 | 平均工資 | 最高工資 | 最低工資 |
---|---|---|---|
c1司機 | 8000 | 8000 | 8000 |
孫筱潔
杭州蕭山機場 | 安檢員
工資還算可以 還時不時會有加班費 補助什么的 工資待遇是好的 干多少活領多少工資 就看你怎么看了 是更注重錢還是更注重自由
在杭州蕭山機場工作的人75%的反饋基本準時下班,12%的反饋經常晚下班,6%的反饋經常很晚下班,6%的反饋輪班(三班倒),具體見以下統(tǒng)計圖。
數(shù)據(jù)來源:以上杭州蕭山機場是否準時下班統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自職業(yè)圈會員的分享及投票統(tǒng)計所得,數(shù)據(jù)的準確性有可能會因為樣本的數(shù)量影響而不準確,僅供參考。
在杭州蕭山機場工作的人18%的反饋周六經常加班,6%的反饋周六周日均加班,31%的反饋周六周日偶爾加班,31%的反饋周六周日均不加班,12%的反饋周六周天輪班,具體見以下統(tǒng)計圖。
數(shù)據(jù)來源:以上杭州蕭山機場周末加班情況統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自職業(yè)圈會員的分享及投票統(tǒng)計所得,數(shù)據(jù)的準確性有可能會因為樣本的數(shù)量影響而不準確,僅供參考。
獨立 人
杭州蕭山機場 | 主管
加班常態(tài)化 中國聯(lián)合工程公司本人211大學畢業(yè),在北京國企工作一年,辭職來到杭州找工作,瞬間覺得杭州工資好低,萌生創(chuàng)業(yè)之路。
Niffler
杭州蕭山機場 | 管培生
5級,從基層到辦公室大經理。晉升的機會還是比較多的,就是平常要好好干才能升上去,每個級別之間各升1000至2000的工資。
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杭州蕭山機場 | vip接待
有老總,經理,主管,隊長,組長,小組長,想我們實習期的就沒有競爭空間,正式員工大概8000多, 經理應該更多一些
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杭州蕭山機場 | vip接待
工作氛圍很好,團多合作愉快,公司領導和藹可親,仔細認真,時而會想出很多新花樣,工作嚴謹,對待旅客認真負責
Niffler
杭州蕭山機場 | 管培生
工作節(jié)奏比較緊湊,畢竟是企業(yè)嘛,又不是公務員事業(yè)單位,任務多。下班還算準時,都是看自己,要多完成任務肯定就晚了。加班補助有些有,有些沒補助,看具體情況。
孫筱潔
杭州蕭山機場 | 安檢員
節(jié)奏快緊湊 下班準時那是想都不敢想的事 有的下就不錯了 沒有周不周末 全年無休 宇宙不爆炸 工作不會停 按照班表走 不會準時下班
Niffler
杭州蕭山機場 | 管培生
壓力還比較大的,企業(yè)里哪有壓力真的很小的工作。壓力主要來自業(yè)績,業(yè)績上去了才能升職,才能不那么累,工資也才能漲上去。剛開始壓力肯定有的。