華夏航空 100人分享
華夏航空 100人分享
知己知彼，百戰(zhàn)不殆。求職者在求職面試前，很有必要詳細(xì)了解公司各方面的情況，職業(yè)圈小編為您整理匯編了華夏航空工資待遇相關(guān)專題。為您全面統(tǒng)計并解讀華夏航空的工資待遇、加班情況、五險一金等，以供求職者參考。你還可以從此專題中進(jìn)一步了解華夏航空福利補貼、工資漲幅、年終獎、以及晉升機(jī)會等等。
職朋9710919
華夏航空 | 人力/行政專員
沒有房補，交通補助，補充保險等，公積金10%，就業(yè)內(nèi)最基本的福利，沒有特別的，沒有房補，交通補助，補充保險等，公積金10%，就業(yè)內(nèi)最基本的福利，沒有特別的。
職朋9681151
華夏航空 | 機(jī)務(wù)
房補400，公司有通勤班車，公積金公司繳納10%，五險交起，公司其他福利待遇還行，有夏日送清涼，還有高溫補貼
在華夏航空工作的人77%的反饋有社保(5險),3%的反饋有商業(yè)保險,3%的反饋都沒有,14%的反饋不清楚,具體見以下統(tǒng)計圖。
數(shù)據(jù)來源：以上華夏航空社會保險統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自職業(yè)圈會員的分享及投票統(tǒng)計所得，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有可能會因為樣本的數(shù)量影響而不準(zhǔn)確，僅供參考。
在華夏航空工作的人11%的反饋不清楚,85%的反饋有,3%的反饋無,具體見以下統(tǒng)計圖。
數(shù)據(jù)來源：以上華夏航空住房公積金統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自職業(yè)圈會員的分享及投票統(tǒng)計所得，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有可能會因為樣本的數(shù)量影響而不準(zhǔn)確，僅供參考。
| 職位名 | 平均工資 | 最高工資 | 最低工資 |
|---|---|---|---|
| 機(jī)務(wù) | 4691 | 8000 | 3000 |
| 運行控制 | 9600 | 12000 | 4800 |
| 安全工程師 | 11000 | 11000 | 11000 |
| 人力/行政專員 | 4000 | 4000 | 4000 |
職朋9681151
華夏航空 | 機(jī)務(wù)
公司漲工資還不太清楚，漲多少也不清楚，薪酬體系挺完善，相較于其他公司我覺的工資發(fā)的很準(zhǔn)時，對了還有補貼也挺準(zhǔn)時
職朋9410937
華夏航空 | 機(jī)務(wù)
公司漲工資靠心情 沒有固定的漲工資 薪酬體系很模糊 不固定 薪酬體系模糊不固定 薪酬體系模糊！
職朋9410937
華夏航空 | 機(jī)務(wù)
沒有年終獎 偶爾！ 一千這樣 年底 發(fā)不發(fā)看心情 發(fā)不發(fā)看心情 發(fā)不發(fā)看心情 發(fā)不發(fā)看心情 發(fā)不發(fā)看心情
在華夏航空工作的人50%的反饋基本準(zhǔn)時下班,21%的反饋偶爾晚下班,14%的反饋經(jīng)常晚下班,3%的反饋經(jīng)常很晚下班,10%的反饋輪班(兩班倒),具體見以下統(tǒng)計圖。
數(shù)據(jù)來源：以上華夏航空是否準(zhǔn)時下班統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自職業(yè)圈會員的分享及投票統(tǒng)計所得，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有可能會因為樣本的數(shù)量影響而不準(zhǔn)確，僅供參考。
在華夏航空工作的人14%的反饋周六經(jīng)常加班,3%的反饋周六周日均加班,21%的反饋周六周日偶爾加班,25%的反饋周六周日均不加班,35%的反饋周六周天輪班,具體見以下統(tǒng)計圖。
數(shù)據(jù)來源：以上華夏航空周末加班情況統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自職業(yè)圈會員的分享及投票統(tǒng)計所得，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有可能會因為樣本的數(shù)量影響而不準(zhǔn)確，僅供參考。
〆.D.〆
華夏航空 | 招聘專員
朝九晚五，周末雙休，交通超級不方便的，雖然公司提供了班車，但是還是很遠(yuǎn)，機(jī)場那個地方偏得很，稍微晚一點做不到班車，又不想自己開車上下班就很煩，基本不加班，加班就意味你可能要升職加薪了
bearhuang107
華夏航空 | 銷售經(jīng)理
雙休，正常休假。加班與否主要還是看直管領(lǐng)導(dǎo)個人喜好，有的領(lǐng)導(dǎo)不提倡加班，有的領(lǐng)導(dǎo)講究狼性就很苦逼了。
阿悠悠11
華夏航空 | 市場銷售
3個級別，目前晉升渠道關(guān)閉，不能內(nèi)部升職。每個級別升職后加4000左右。晉升機(jī)會比較少，但學(xué)到的知識確實挺多
半條命
華夏航空 | 飛機(jī)維修工程師
技術(shù)員分1234級，每級還有幾個小檔，放行2檔起步，晉升不明確，漲幅很少，待遇同等級業(yè)內(nèi)偏低。就這些吧
半條命
華夏航空 | 飛機(jī)維修工程師
同事之間還可以，部門與部門之間經(jīng)常扯皮，有些領(lǐng)導(dǎo)管理能力不足，工作保障支援差，一線跟二線脫節(jié)嚴(yán)重，一線兄弟之間還是不錯的
幸
華夏航空 | 人力實習(xí)生
年輕化，但存在一些固定的思維，比如領(lǐng)導(dǎo)的形象樹立得太偉岸。像體制內(nèi)的私企。這么評價吧，不圓滑一點，直男直女小白在里面豁不轉(zhuǎn)的。
職朋9681151
華夏航空 | 機(jī)務(wù)
節(jié)奏輕松，同事之間的關(guān)系很和睦，下班基本準(zhǔn)時，白夜休休，有工時費，加班還沒經(jīng)歷過，白夜休休也基本談不上加班
阿悠悠11
華夏航空 | 市場銷售
工作節(jié)奏較快，公司職位調(diào)整后不怎么加班。周末加班也比較少。加班對于銷售崗都沒有補助，這方面就不用想了
阿悠悠11
華夏航空 | 市場銷售
壓力在改制前還好，完成自己的分內(nèi)工作。改制后工作崗位大幅調(diào)整，現(xiàn)在還沒有完全實行，等一段時間才知道
paperman
華夏航空 | 業(yè)務(wù)專員
工作壓力一般 一般壓力來自于所管控航線的銷售情況目標(biāo) 以及領(lǐng)導(dǎo)下發(fā)的到航點去收取回款和補貼的工作