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一般乘務(wù)員晉升，但是路徑不是很多，乘務(wù)員人數(shù)太多了。對(duì)各方面的要求都是比較高的。主要是在英語(yǔ)還有投訴的考察上。

級(jí)別很多，個(gè)人足夠優(yōu)秀的晉升還是快，英語(yǔ)好工資也會(huì)更好，反正普通員工一個(gè)月工資就是4500左右

工資不高，正式工工資好一些，但是勞務(wù)工工資一般般，正式工有晉升的機(jī)會(huì)，其他福利待遇還不錯(cuò)。因?yàn)榻衲暌咔殛P(guān)系。今年的工資也是大大折扣，

很多級(jí)別，晉升機(jī)會(huì)不好，買個(gè)級(jí)別相差1500左右，基礎(chǔ)級(jí)別不算?；A(chǔ)點(diǎn)的例如服務(wù)一二級(jí)都很低，沒(méi)什么差距，做到三級(jí)以上才有體現(xiàn)工資差距的

普通員工，副工段長(zhǎng)，工段長(zhǎng)，車間主任，副廠長(zhǎng)，廠長(zhǎng)，副總經(jīng)理 晉升越來(lái)越難，需要的年限很長(zhǎng)，原來(lái)五年可以升上去的崗位，現(xiàn)在要十年 剛開(kāi)始5000左右，后面7000，職稱越高，工資越高

At小時(shí)費(fèi)75/h，bat，fat，ha，da，遞增5元，航線（簽證）有極地航線補(bǔ)貼1500，過(guò)夜費(fèi)45美金一天，英語(yǔ)等級(jí)國(guó)際航線二級(jí)5元，三級(jí)10元

AT75一小時(shí)、BAT、FAT、HA、DA，（逐一遞加5-10元）基本工資1980，七七八八補(bǔ)貼加完有2700，有美簽一個(gè)月飛100，小時(shí)費(fèi)在17000左右，沒(méi)有簽證和國(guó)際的工資低一些

很透明，普通艙，頭等艙，乘務(wù)長(zhǎng)，劃分分明，職業(yè)成長(zhǎng)穩(wěn)健，不需要太多辦公室政治，每次飛行的同事都不一樣，隨機(jī)劃分，所以如果遇到實(shí)在不合的，也沒(méi)大影響，做好自己該做的，懂一點(diǎn)人情世故，升級(jí)都是可期待的。

分四個(gè)等級(jí)，晉升機(jī)會(huì)不大，唯一希望就是拿到執(zhí)照考取機(jī)型，成為放行師，剛進(jìn)去8000左右，放行后1w4左右浮動(dòng)

客艙乘務(wù)員 客艙經(jīng)理這就是我們常說(shuō)的乘務(wù)長(zhǎng) 新乘每小時(shí)45一個(gè)月大概飛70—80小時(shí)左右 飛行小時(shí)夠500后會(huì)有考核 過(guò)了就可以升到65每小時(shí) 乘務(wù)長(zhǎng)一個(gè)月大概一萬(wàn)多到兩萬(wàn)這樣